PSA Peugeot Boss Citroen Carlos Tavares ha annunciato lo sviluppo di una nuova piattaforma modulare compatta, che sarà alla base di una nuova piccola e media- Modelli Peugeot, Citroen e DS di dimensioni che verranno lanciate tra il 2018 e il 2020. La nuova piattaforma CMP è una versione fortemente modificata dell’attuale piattaforma EMP1, modificata così tanto che Tavares la descriveva su Automobile Express come “tutto nuovo”. È in fase di sviluppo al costo di € 200 milioni (£ 145 milioni) con i costi condivisi tra PSA Peugeot Citroen e il suo partner cinese Dongfeng. Il PSA produrrà dieci nuovi modelli dalla nuova piattaforma, che vanno da superminis e salooni a crossover e SUV, indicando sostituzioni per tutto, dai Supermini DS 3 al SUV Peugeot 2008, verranno costruiti utilizzando la nuova tecnologia. Sebbene non siano venduti in Europa occidentale, anche le sostituzioni per i più grandi saloni C-Eyse e Peugeot 301 rivolti ai mercati emergenti usciranno dalla piattaforma CMP.
Pubblicità – Il post continua di seguito
• Shanghai Motor Show 2015: i modelli più grandi di Peugeot, Citroen e DS sono costruiti su una piattaforma modulare chiamata EMP2, che ha debuttato due anni fa sul C4 Picasso e sostiene anche la berlina 308. Il CEO di Citroen Linda Jackson in seguito ha dichiarato a Automobile Express che non è stata presa alcuna decisione relativa alla Peugeot 108 e Citroen C1, automobili che sono attualmente co-sviluppate con Toyota, che produce Aygo. È possibile che la relazione tra i produttori francesi e giapponesi per le automobili della città possa continuare oltre i modelli esistenti.
Dongfeng svilupperà anche dieci nuovi modelli per i suoi modelli di mercato interno utilizzando la piattaforma modulare compatta, condividendo i costi di sviluppo e portando risparmi utilizzando fornitori comuni con PSA. In totale, i partner si aspettano di costruire dieci milioni di automobili utilizzando CMP. Il presidente e direttore esecutivo di Dongfeng Xu Ping ha anche confermato ad Automobile Express che la sua azienda avrebbe venduto automobili in Europa, ma non ancora. “È un obiettivo di Dongfeng avere la globalizzazione, ma deve essere implementato passo per passo”, ha affermato. “I mercati sviluppati arriveranno in una fase successiva.” PSA e Dongfeng hanno anche utilizzato l’evento pre-Shanghai Motor Show per annunciare la creazione di una struttura di ricerca e sviluppo congiunta a Shanghai per lavorare su nuovi prodotti per il mercato asiatico in rapida crescita.
Tutte le notizie dal MOTORE SHANGHAI 2015